"Somos el Centro de la Historia de Colombia. Nuestro propósito es el de salvaguardar la historia de nuestro pueblo, como un aporte a la grandeza de nuestra nación colombiana."

martes, 27 de noviembre de 2012

Hotel América 100 años Por Edy Alfredo Lozano*

 A la derecha de la fotografía el Hotel América (Foto tomada del Libro Azul de Colombia 1918)


Hasta marzo 10 de 1890, el “Hotel América”, fue propiedad de la Sociedad “The Magdalena Navigation And Mining Company”, año en que justamente la Compañía “The Dorada Ray Way” instalada su estación en Honda frente al Hotel.
Su actividad, como sitio de alojamiento se debe sin lugar a dudas a “The Magdalena Navigation And Mining Company”, pues como se recordada, Honda fue puerto fluvial muy importante en aquella época y lugar obligado de parada para todos los pasajeros, si no porque aquí aparece el Salto de Honda, que interrumpe el paso de los vapores, bien era, porque desde acá se abría el camino real a Santa Fe. Este factor, permitió que esta entidad adquiriera una casa con el propósito de brindar tanto, a sus viajeros como a sus empleados la posibilidad de albergue temporal. Aunque este fue en si un simple propósito, el Hotel América logró echar raíces.
La primera ampliación se le acredita al señor James H. Rappin, quien como vecino contiguo, futurizó el éxito del Hotel y lo compra para comunicarlo con su casa en 1890. Es en este momento que se comienza con la mejor adecuación de las instalaciones y a pesar de que el 5 de mayo de 1891, vende la propiedad al señor Leónidas Amézquita, el 15 de diciembre del mismo año la recupera, para venderla antes de terminar el mes, al señor Jorge Bowden, el cual le cede en pago de aporte a la Sociedad “Bowden And Wilcox”, como consta en la Escritura No 7 de enero 6 de 1893, caballeros estos, que le empiezan a imprimir un sello de elegancia, variedad en los servicios y un toque de seriedad que connota a nivel nacional, incluso internacional, la presencia de un excelente Hotel atento a cubrir las necesidades de sus distinguidos visitantes. Prueba de su capacidad como Hotel, es que aparece en un importante diario local llamado “El Día” con fecha de mayo 2 de 1894, un aviso clasificado ofreciendo los mejores servicios a los transeúntes que cruzaban por la hermosa Villa de Honda.   


  Postal "vista interior del Hotel América" Foto Alonso Ospina
En junio 6 de 1896 es disuelta la Sociedad “Bowden And Wilcox”, siendo el Hotel América adjudicado al socio liquidador Jhon Sheldon Wilcox, quien cede la Administración del establecimiento al señor Carlos H. Walter, como se puede apreciar en el membrete del Hotel América, en una carta enviada al excelentísimo señor Presidente Marroquín por el General Marcelino, para comunicarle su posición en la guerra de los mil días, cuya fecha era 16 de diciembre de 1901. Vale la pena anotar, que de dicho documento se puede extractar y del mismo membrete, que el Hotel América contaba con los medios idóneos, para facilitar a sus huéspedes el envió de correspondencia en castellano, ingles, francés y Alemán.
El 26 de mayo de 1903, por Escritura No 235 de Honda, Jhon Sheldon Wilcox, vende el Hotel América al señor Hilary Bestran y a este se lo compra la Sociedad “Roberto J. Jones y Cia”, el día 30 de mayo de 1904, compuesta ella, por los socios Jhon Francis Hughes, mandatario especial él del señor Alfred Ernest Oakes y el segundo socio Roberto J. Jones quien a la liquidación de la mencionada sociedad, según Escritura No 298 de fecha 29 de diciembre de 1909, lo recibe en la adjudicación que se le hace para aportarlo luego al bien social, de la reapertura de la misma sociedad, el 14 de febrero de 1910, según se aprecia en el libro de registro de extractos de sociedades comerciales de los años 1907 a 1926, que reposa en la Cámara de Comercio de la ciudad de Honda, domicilio del Hotel América.
La nueva sociedad “Roberto J. Jones y Cia”, a la que se suma ahora el socio Wywel Stanford Hughes, entra en liquidación, distribución, participación y adjudicación del haber social de la firma, según partida No 111 dada en la oficina de Registro y Documentos Públicos de la misma ciudad, con fecha 14 de abril de 1916. Se adjudican íntegramente al señor Wywel  Stanford Hughes, los bienes en propiedad de la compañía, que incluye en su paquete al Hotel América y todos sus enseres.
El 3 de abril de 1918, Hywel Stanford Hughes a través de su apoderado, Antenor Rodríguez, hace escritura del Hotel América al señor Manuel Ignacio Navarro. Mediante Escritura, con fecha 28 de enero de 1917, la sociedad “J. Frías Cía” entró a ser propietaria del Hotel América, ampliando sus instalaciones por compras de predios vecinos a los señores; Eduardo Escobar el 13 de marzo de 1930, al señor José Buendía V, el 19 de marzo de 1941 y a la sociedad “Teatro Honda S.S.” el 25 de octubre de 1944.

 Fotografía tomada del periódico El Espectador 2012


El 8 de agosto de 1960 el señor Anastasio Frías Caraballo, adquirió por adjudicación esta propiedad, en la liquidación de la anteriormente nombrada sociedad y en 1960 la reciben en sucesión su esposa Arcelia Diago de Frías y sus hijos José Anastasio, Roberto y Blanca Cecilia Frías Diago. En ese mismo año, Blanca Cecilia y José Anastasio Frías Diago venden a Arcelia Diago vda de Frías.
El 11 de abril de 1967, Arcelia Diago vda de Frías, vende a hoteles Honda S.A. y el 24 de mayo de 1967 por remate adquiere la parte de Roberto Frías Diago.
A partir de esta fecha comienza a cambiarse la casona de cal y canto con tejas de metal galvanizado por una moderna construcción en ferroconcreto.
Al haber sido dirigido por grandes hombres de empresa y precisamente debido a la gran importancia de Honda, desde sus tempranos años de vida el Hotel América contaba entre sus haberes con finísima lencería, autentica cristalería, vajillas de plata y loza importada desde Checoslovaquia. Una exquisita existencia de Ranchos y licores, maquinaria para la fabricación de Ginger – Ale, Kola y Soda; maquinaria en un edificio fuera del hotel destinado  a la fabricación de hielo, una planta eléctrica instalada en 1910, la cual servía de fuerza motriz para las empresas teatrales que funcionaban en el “Teatro Unión” de la ciudad. Sus áreas sociales eran un sofisticado comedor, una acogedora cantina, salón de billares y un amplio salón para eventos y recepciones.
L a oficina de Registro y Documentos Públicos de la misma ciudad, con fecha 14 de abril de 1916. Se adjudican íntegramente al señor Wywel  Stanford Hughes, los bienes en propiedad de la compañía, que incluye en su paquete al Hotel América y todos sus enseres.
El 3 de abril de 1918, Hywel Stanford Hughes a través de su apoderado, Antenor Rodríguez, hace escritura del Hotel América al señor Manuel Ignacio Navarro. Mediante Escritura, con fecha 28 de enero de 1917, la sociedad “J. Frías Cía” entró a ser propietaria del Hotel América, ampliando sus instalaciones por compras de predios vecinos a los señores; Eduardo Escobar el 13 de marzo de 1930, al señor José Buendía V, el 19 de marzo de 1941 y a la sociedad “Teatro Honda S.S.” el 25 de octubre de 1944.



Foto reciente del Hotel América 2012. Honda Chevere Pagina oficial 2012


 Las habitaciones eran aseadas, ventiladas y daban al huésped  la satisfacción de encontrar en su aposento un refrescante baño de regadera que era lo último en aquellos tiempos. En realidad, el Hotel América, fue un Hotel de lujo y esta característica de la que gozó en su juventud, es la que está rescatando su actual administración.
El 28 de junio de 1983, 10 años después de su compra, la Junta Directiva de aquella época conformada por los señores; Obdulio Boada Hernández, Jesús Alfonso Díaz  Rozo, Guillermo Merino Visbal, Alvaro Pava Camelo, Jaime Pava Navarro, Hector Boada Boada, Carlos Alfonso Díaz Cáceres, Rodrigo Restrepo Estrada, Fidelina Caicedo Hernández y Henry Pava Camelo; su gerente Guillermo Merino Visbal, su Revisor Fiscal; Dagoberto Avila Gordillo, junto con los frutos del Hotel Ondama y con un oportuno crédito de la C.N.T. ponen al servicio nuevamente al Hotel América.
Actualmente posee una infraestructura moderna, a la altura de los mejores hoteles de Colombia y el orgullo por haber sido “El fundador de la industria del país”.   
 *Administrador del Hotel América (1989)
 .




sábado, 24 de noviembre de 2012

Memorial de Don Manuel Ignacio Navarro al Honorable Concejo Municipal en el año de 1944


Honorables Concejales.

Yo, Manuel I. Navarro, mayor de edad, vecino de nuevo en esta ciudad, cedula aquí bajo el número 681352 a Uds, con el debido respeto manifiesto:

Trabajé  por 42 años desde 1889 hasta 1931, hice por esta ciudad algunas obras que hoy están de bulto y contribuí con mis esfuerzos  a dotarla de varios de los servicios públicos Municipales como son:
1.-) Antiguo edificio del local del Colegio del Externado, comprándolo con dinero de mi bolsillo a la señora Emilia Varon de Reyes, esperando cerca de tres años a que con cuotas particulares que suscribieran, se me pagara.
2.-) Acueducto.- Fui como Concejal en 1909 miembro de una comisión que nombro el Concejo para entenderse con la viuda de Don Antonio Buendia, señora Ana María Hennessey, el arreglo que podía, le rebajaran los intereses de la deuda que tenía la Empresa del Acueducto que llegaban a cerca de $ 1.200 y de principal & 1.800. La señora pedía se le rebajaran los intereses y los Concejos no pueden condonar deudas. Duraron las reuniones cerca de ocho días, hasta que al fin se satisfacían las aspiraciones de aquella y paso el actual Acueducto a ser propiedad Municipal, y esa idea del arreglo fue mía y la comisión la formaban Don Daniel Coronado Guzmán, Don Agustín Torres y el suscrito.
3.-) Plaza de Mercado. Fui miembro de la comisión del arreglo con la empresa del Ferrocarril para el pago de los ejidos que le ocupaba, y entonces se recibieron tres mil libras que el Concejo dispuso colocar a intereses anual en el Banco López. Cerca de tres años habían pasado, cuando el señor Alejandro Vanegas, como Concejal, presentó una Resolución en que disponía que las citadas tres mil libras  con sus intereses se dedicaran al arreglo de los puertos de Caracolí y Arrancaplumas, resolución que hube de combatir y proponía como reemplazo que se destinaran a una Plaza de Mercado (1917-1935) en el antiguo Convento de San Francisco, que estaba en ruinas por el incendio del ataque del general Ramón Marín; el señor Vanegas combatió, valiéndose de recurso de lo estrecho de dichas ruinas, pero después de varias discusiones, triunfé, y la idea mia siguió adelante. A Felipe Sosa y aun Urrego se le compraron casitas, y en el contrato de construcción  de la hoy Plaza de Mercado se hizo con Marique & Cia, en Bogotá.
4.-) Cuando Don Carlos Umaña era administrador de la Empresa de Energía y Luz de Honda, recibió de Bogotá del comité de acreedores (ilegible) venta a la planta y traía el encargo (ilegible) ofreciera de preferencia al Municipio, y le otorgaban plazos. El señor Umaña fue directamente donde mí a darme la noticia, e inmediatamente se elevó al Concejo de entonces una petición para la compra de aquella Empresa, petición que llevo 210 firmas de ciudadanos residentes y el Concejo de entonces cuyo presidente era el señor Luis Vezga Tapias, contestó que no era posible entrar en más compromisos y se perdió la ocasión de comprar esa Empresa por $ 120.000.- Cuando una representante por el Tolima Don Juan B. Largacha, le escribía diciéndole que interviniera con el señor Ministro de Obras Públicas, doctor Cesar García Álvarez, para qué él como Ministro le diera cumplimiento a la Ley 137 de 1928 que mandaba a estudiar las caídas de agua del país, como el Salto de Honda, de Santa Marta.- Largacha verifico la conferencia, el Ministro le contestó que el gobierno no tenía plata, que la obra constaba  unos diez millones según planos y estudios que tenía el gobierno; y ahí trancó la ejecución de esa Ley.
6.-) Tuve la idea de formar una compañía por acciones de un peso para fundar una Empresa de Tejidos, y fui desilusionado.

Sion pues, los hechos que describo reveladores de mi aporte al progreso de esta ciudad, y espero se me dé una recompensa.
Honda, agosto 17 de 1944
Atentamente
Manuel Ignacio Navarro
Firmado
.-
Copia del Facsímil del Memorial
   

sábado, 10 de noviembre de 2012

Este miércoles 14 de noviembre en el Cementerio de la Ciudad. Proyectando Memoria, y la presentación del el documental "Beatriz González. ¿Por qué llora si ya reí? de Diego García Moreno

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Programación en Honda
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Día; Miercoles 14 de noviembre.
Hora; 4 pm.
Lugar; Cementerio de la ciudad.
Entrada libre
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 Programación Honda

1) Himno nacional
2) Obra de teatro a cargo de los estudiantes del Grado 6-01 de la Institución Educativa Departamental Puerto Bogotá, bajo la dirección del licenciado José Gabriel Muñoz Granada.

3) Intervención Historiador Tiberio Murcia Godoy, docente Institución Educativa Departamental Puerto Bogotá.
4) Danza teatro, bajo la dirección de William Niño

5) Intervención Jair Alberto  Bonilla Martínez, los alabaos en el Choco, docente Institución Educativa Departamental Puerto Bogotá.
6) Canción gracias a la vida
7) Intervención  Gilmar Javier Amaya  Perdomo
8) Intervención de Diego García
10) Proyección documental Beatriz González: por que llora si ya reí?
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PROYECTANDO MEMORIA

¡Colombia necesita del gran poder sanador del arte y la memoria para re-orientar su destino!
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 EL EVENTO.

El peregrinaje artístico PROYECTANDO MEMORIA que conjuga el cine, la historia, el arte y la reflexión por los espacios funerarios de Colombia continuará su ruta en el mes de noviembre, mes de los muertos,  visitando la Ciudad de Honda donde encontraremos una importante representación de lugares asociados a la memoria de los colombianos. El documental “BEATRIZ GONZÁLEZ ¿POR QUÉ LLORA SI YA REÍ?” del director Diego García Moreno, producido por Lamaraca Producciones será proyectado en los siguientes espacios:

Esta intervención, con carácter ritual de sanación, se iniciará en los espacios mencionados a las 4  de la tarde con un ritual pedagógico y la película se proyectará al caer el sol.


LA PELICULA
La maestra Beatriz González dedicó un año de su vida a sellar las 9 mil tumbas abiertas de los columbarios del cementerio central de Bogotá con unas lápidas en las que imprimió una serie de cargueros, que cargan y cargan los muertos de la violencia. Mientras realizaba esta faraónica intervención ella reconstruía la historia de cómo llegamos a este punto y se preguntaba ¿Por qué en este país tenemos que repetir tanto las cosas? Esa intervención obsesiva quedó registrada en la película de Diego García Moreno, quien con un grupo de jóvenes artistas se lanza a viajar por el país contando cómo el arte sirve también para reparar heridas colectivas y para abrir preguntas sobre el sentido de la muerte y de la vida.


La película sobre la maestra Beatriz González, producida por Lamaraca Producciones con el apoyo del Fondo para el desarrollo cinematográfico de Colombia, fue mención de honor del premio nacional de documentales 2011 del Ministerio de cultura y  ha representado al país en festivales internacionales de cine como El Bafici y el DocBS en Argentina, en el FIPA de Biarritz, en Visiones de lo Real en Suiza, en el festival internacional de documentales de Salónica- Grecia, el Festival de la memoria en Cuernavaca –Méjico- el Festival internacional de cine de Arte en Montreal y de Portugal. Aparte de inaugurar el año pasado los salones nacionales de arte en Barranquilla, Cartagena y Santa Marta, fue también seleccionado en nuestro país para el festival internacional de cine de Cali e  inauguró la Muestra Internacional documental de Bogotá.
Tomado de;
http://proyectandomemoria.blogspot.com/ e información su ministrada por Adriana Marulanda

lunes, 5 de noviembre de 2012

Batallón de Infantería No.16 Patriotas - BIPAT 16 (Breve reseña histórica)


Creación:
Fue creado en 1878 con el nombre de Batallón de Infantería No. 16 Teniente SANTOS con sede en ciudad de HONDA (TOL).

En el año de 1967 por reorganización del Ejército y mediante la Directiva Permanente No. 0057-CE- se le da el nombre de Batallón de Infantería No. 16 Patriotas con sede en el municipio del Líbano en el Departamento del Tolima.
Reseña histórica de la unidad:

El Batallón de Infantería No. 16 “Teniente SANTOS” con sede en la ciudad de Honda (Tol) después de su creación fue trasladado al sur del Tolima y Norte del Huila. Terminada su misión con la operación Marquetalia, es nuevamente trasladado al Magdalena Medio con Puesto de Mando en Puerto Berrío, donde obtuvo excelentes resultados.

El 01 de abril de 1958, se cambió el nombre de Batallón “Teniente SANTOS,” por el del Batallón de Infantería No. 16 PATRIOTAS. La sede inicial de esta Unidad fue el municipio de Chaparral siendo su primer Comandante el Señor Teniente Coronel ALEJO ROMERO PINILLA.
.El 30 de Diciembre de 1978, en la hacienda el Triunfo, se colocó la primera piedra para la construcción de las instalaciones del Batallón en su nueva sede la ciudad de Honda (TOL), El 25 de marzo de 1989, , se inauguró la pista de Infantería con la bendición del Presbítero JOSUE ENCIZO ARBELAEZ.

El Batallón de infantería No. 16 PATRIOTAS, tuvo como misión especial, junto con el control operacional de la Policía Nacional y demás organismos de seguridad del Estado, intensificar las operaciones de inteligencia de combate, registro y control, con un Puesto de Mando en el Sur del Tolima, a fin de localizar y destruir el XXII y XXV frente de las FARC.

Para el mes de Abril de 1992, mediante la orden de operaciones "RELEVO" emanada del Comando de la Sexta Brigada es agregado el Batallón Patriotas al Comando de la Quinta División en el área del Catatumbo, para cumplir con la seguridad de la infraestructura petrolera, del oleoducto Caño Limón Coveñas, recibiéndole el área de responsabilidad al Batallón de Infantería No. 18 Jaime Rooke.

La Unidad Táctica asumió la responsabilidad de los municipios de Convención, El Carmen y El Tarra, como las estribaciones de La Motilona, asimismo dentro de la infraestructura inicialmente del kilómetro 367 al 473 para el total de 106 KM a finales de 1993 se reestructura el dispositivo y la Unidad se le asigna su área desde el Río Tarra en el km. 395 siendo esta el área más critica dentro del recorrido del oleoducto especialmente en el departamento del Norte de Santander, cruzando entre los principales corregimientos y veredas, hasta cerca de la estación de bombeo Ayacucho en el plan del Cesar.
En los tres años que dura agregado se obtuvieron resultados tangibles contra los terroristas de la UC-ELN- CAUCA GUERRERO, CAMILO TORRES, cuadrilla 33 de las FARC y LIBARDO MORA TORO", del EPL, delincuencia organizada y el cartel de la gasolina, erradicado este foco de violencia y permitiendo una mejor tranquilidad para el campesino quien siempre estuvo apoyado en forma mancomunada las labores de los hombres del Batallón, con los cuales hubo una participación total consistente en la construcción de puesto de salud escuelas, arreglo de vías, mantenimiento y reconstrucción de viviendas de escasos recursos, etc.
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.Tomado de:

Aufzeichnug von Hanz Sitarz, dio apertura en 1922 de la sucursal del Banco Alemán Antioqueño en Honda


Aufzeichnug von Hanz Sitarz, funda en 1922  en Honda el Banco Alemán Antioqueño.
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Alemanes y colombianos crean en 1912 en Bremen el Banco Alemán, el cual en su expansión abren sucursal en la ciudad de Honda en el año de 1922, extractamos apartes de una autobiografía de  Aufzeichnug von Hanz Sitarz relacionado con Honda:
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"A mediados de marzo de 1922, Sitarz deja la ciudad de Barranquilla con el propósito de dirigirse a Honda, en el Tolima, donde abrirá una nueva sucursal del Banco. A finales de 1922, regresa a Medellín para asumir el cargo como segundo director del Banco, puesto que dejará para asumir el cargo de director general ante la salida del director por problemas de salud. 
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Después de la apertura de la sucursal de Honda, Sitarz participaría en la apertura de otras sucursales, una en Bucaramanga y otra en Bogotá, en 1923. Posteriormente abrirían otras sucursales en Armenia y Girardot (se abrió una sucursal en Cali, pero duro sólo un corto tiempo)". 


Tomado de:

domingo, 28 de octubre de 2012

Billete de un peso emitido por el Banco de Honda en 1882



Billete de uno (1) Peso del Banco de Honda
De los billetes de Bancos particulares del siglo antepasado, sin duda, los del Banco de Honda son los más raros. 
Se conoce que sólo realizó una emisión en valores de un peso Pick No. 531, cinco pesos Pick No. 532, y diez pesos Pick No. 533. 
Todos con fecha de 1882. La impresión la realizó La Litografía de Demetrio Paredes de Bogotá. 
En la pasada subasta de B & C, del 2 de septiembre, se conoció el de un peso en estado 4, el cual fue subastado por un valor de $3.000.000=. 
Escogimos éste ejemplar para reseñarlo como Pieza del mes, dada su rareza y la emoción que nos produjo el verlo en dicha subasta.
 El fondo es blanco, las letras son negras, y tiene unos rosetones con la cifra  “1” en color azul. Está ilustrado con una locomotora, tiene dos firmas y la serie es A. Trae  la siguiente lectura “El Banco de Honda pagará a la vista en moneda corriente un peso. Honda diciembre de 1882”.
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Tomado de:
www.numisma.es/JAG/038.pdf


Notas para una historia de la arquitectura y de la visa social colonial en Honda por Ramón Gutierrez (Link para leer))







[PDF] 

notas para una historia de la arquitectura y de la ... - Revista Javeriana 

revistas.javeriana.edu.co/sitio/apuntes/file.php?table...field...
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La vitalidad de Honda estuvo desde un comienzo vinculada a las calidades de su asen-... menos oneroso, por lo que no debe extrañamos que en el siglo XIX los ... El plano de 1776 que presentamos muestra el acceso a la Villa de Honda .

El anterior link, encontrara el lector un articulo interesante, elaborado por Ramon Gutierrez de la Universidad Nacional de Nordeste , Resistencia Argentina.

Son 10 (diez ) paginas relevantes sobre la historia de Honda, extractado tanto del Archivo Nacional en Colombia, como el de Madrid. Disfrutelo.

sábado, 27 de octubre de 2012

El recuerdo de la prosperidad por María paula Acuña


Honda. La ciudad que ya no es ciudad sino municipio, que era considerada de gran importancia a nivel comercial por ser la única vía de acceso fluvial de entrada de mercancía a Bogotá desde el Atlántico, por el río Magdalena; y a nivel agrícola pues toda la materia prima, como el algodón, el tabaco y el café, llegaba a este punto para ser exportado. La ciudad hoy está agonizando económica y socialmente por la pobreza y el desempleo.
La ciudad de los puentes, en total 40, del Puerto Arrancaplumas, del puente Navarro (el primero construido en el país), de la Calle de las trampas, del museo del río Magdalena, la cuna de Alfonso López Pumarejo.
La ciudad en donde vivieron tantos españoles en la época colonial y que además refugió a muchos colombianos que llegaron a ella huyendo en la época de la violencia política, pues fue una de las pocas que no se vio afectada por esta guerra ya que siempre tuvo batallón militar. Que una vez fue tan importante y que hoy solo es considerada un municipio más.
Honda es habitada por 27.310 pobladores, según la Alcaldía municipal, de los cuales solo 893 habitan en zonas rurales, por lo que tiene baja producción agrícola. Desde el 1 de enero de este año el alcalde municipal es José Alonso Montero Ortiz, un administrador de empresas representante del partido Cambio Radical.
Y eso es lo que necesita el municipio, un cambio radical que lo haga salir nuevamente a flote, para dejar atrás todas las afecciones que lo han hecho sumergir en un abatimiento del que le ha sido muy dificil salir.
Álvaro Enciso, dueño de la bizcochería El Néctar, de Guaduas, una de las más reconocidas en los municipios del valle del Magdalena fue uno de los refugiados junto a su familia, en la época de la violencia política, desde ese entonces visita constantemente Honda.
Según él, varios factores han influido en su decaimiento: el principal es la modernización de los medios de transporte. “Llegaron el ferrocarril, las carreteras y los aviones que brindaron otras alternativas más rápidas para el traslado de mercancía. Aunque Honda tuvo aeropuerto, era considerado de emergencia y debido a su mala administración terminó por ser demolido”.
Después vino la gran catástrofe de 1805, el terremoto que dividió casi en dos el pueblo. Muchos damnificados quedaron de esta tragedia, en la que el río Gualí creció tanto que atravesó el Magdalena, llevándose gran parte del municipio y muchos de los puentes que la hacían tan reconocida.
Posterior a esto, Honda tuvo dificultades políticas y fue perdiendo estatus y reconocimiento, cada fueron menos los recursos que el Estado destinaba para el municipio. Al punto de que lo único que lo sostiene es el dinero dado por regalías y las contribuciones por impuesto predial, que cada vez son menos.
Como consecuencia de ello, la situación actual de pobreza no se puede esconder. Son muchos los terrenos abandonados, entre ellos el hotel América considerado el primero del país, fundado en 1889: la afluencia de personas en la ciudad obligó a su construcción. Sus instalaciones hoy reposan abandonadas; sin embargo, es difícil decir hace cuánto tiempo, pues unos pobladores aseguran que hace 20 años, otros que hace 12, otros que aún es utilizado por algunas personas, pero en realidad nada está confirmado.
Igual está el hotel Hondama con sus instalaciones abandonadas, fue uno de los más importantes en la ciudad. Hoy sus instalaciones están totalmente abandonadas, hace unos 15 años, se dice que algunos ex empleados del hotel viven ahí y en ocasiones arriendan habitaciones.
Quizás una de las pérdidas más importantes para el municipio, fue la ida de la empresa Almacafé S.A., que fue cerrada hace aproximadamente 20 años. Esta sede de la empresa fue una de las más importantes del país en almacenamiento y selección de café. Con su partida dejó a un poco menos de mil personas sin empleo, entre ellas 400 mujeres que eran las encargadas de seleccionar a mano el café pergamino o tipo exportación. Hoy sus bodegas están totalmente abandonadas y en muy buen estado, y la alcaldía actual planea recuperarlas y crear en ellas un parque temático.
Pero existe una paradoja que se observa al llegar al municipio. Mientras reposan los restos de grandes emporios hoteleros, junto a ellos se han ido construyendo nuevos hoteles cinco estrellas, que han llegado a Honda generando empleos, son mucho más pequeños pero en días festivos tienen mucha acogida por los turistas. Entonces ¿ por qué no recuperar y restaurar los hoteles abandonados?
En la actualidad la mayoría de hondanos sobreviven del comercio interno, de los empleos que brindan los nuevos hoteles, del empleo informal y de los llamados “rebusques” como los paseos en lancha por el río, contar historias del pueblo. En conclusión, la mayoría depende del turismo.
Otros sobreviven de la pesca, pero este se ha convertido en otro de los problemas que aqueja a los habitantes del municipio, pues el bajo nivel de profundidad del río Magdalena dificulta la pesca. Así lo afirma John Jaramillo, de 26 años, quien sobrevive de este oficio; sin embargo, cuenta que su situación ha cambiado drásticamente para mal. “Ahora me toca trabajar en el puente Navarro, mientras sube el rio y trae pescados, contando la historia del puente a los pocos turistas que vienen, digo pocos porque anteriormente era una fila de carros la que uno veía para venir a conocer el puente, ahora son pocos, ha bajado muchísimo, ya no viene casi gente. La situación está bien difícil, no hay trabajo, por eso he pensado en irme para otra ciudad”.
La estocada final la da la Ruta del Sol, el corredor vial que está en construcción y que fue planeado para acortar el trayecto entre Villeta, Cundinamarca, y la Troncal del Caribe, pero que lamentablemente no pasará por Honda, lo cual será una pérdida económica para todos los hondanos que dependen de los restaurantes que están junto a la carretera y que diariamente reciben a los viajeros, especialmente en la temporada de vacaciones.
Qué le depara el futuro a Honda, no se puede predecir, pero la situación es bastante complicada. ¿La solución? Según Enciso, está en el turismo, en incentivar a la gente a que visite Honda, en promocionar todos los sitios que tiene, brindar algo más que un hotel y una piscina.
Por María Paula Acuña, colaboradora de Soyperiodista.com
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Tomado de:

domingo, 21 de octubre de 2012

Honda, una joya de la arquitectura por Margarita Barrero Fandiño


Hombres de ciencia y abolengo pisaron las calles empedradas de Honda para hacer historia en los siglos XVIII y XIX; esa fue la época de gloria de este pueblo, que todavía conserva caminos de herradura enmarcados en callejones de casas coloniales al estilo español.

Su pasado comienza a desempolvarse con una caminata por la calle de Las Trampas, legendaria no solo por su forma de zigzag sino porque fue un paso obligado para el ejército de Bolívar y también el camino atravesado por las mulas que cargaban hasta Bogotá la comida que llegaba de los barcos de vapor provenientes de Barranquilla, Cartagena y Santa Marta. "Esta calle también buscaba evitar la entrada de los piratas de agua dulce y, por eso, ni siquiera el prócer José Antonio Galán pudo tomarse el pueblo", recuerda Tiberio Murcia Godoy, presidente del Centro de Historia de Honda.
El recorrido histórico también lo lleva por una calle que parece un embudo, la del Sello Real, en la que se recaudaban los impuestos en la Colonia. Camino al río Magdalena están los arcos de lo que fue el acueducto de la época, seguidos por el puente Navarro, un bien de interés nacional recién restaurado y que, según se dice, fue construido por la misma compañía del Golden Gate, en California (EE. UU.). Por esta zona, que perteneció a los indígenas marquetones y gualíes, pasaron exploradores como Alexander Von Humboldt y José Celestino Mutis, y sus pobladores se sienten honrados porque de sus tierras salieron hombres de honor como el cofrade Alfonso Palacio Ruda, el dos veces presidente de la República Alfonso López Pumarejo, cuya casa hoy es un museo, y Alejo Sabaraín, un patriota que pasó a la historia por su estrecha relación con la Pola, heroína de la Independencia. En la noche, cuando todo está en silencio, es el mejor momento para recorrer estos laberintos.
Cuentos de pescadores .
De día, el pueblo les pertenece a los pescadores porque el desarrollo de Honda ha estado ligado al Magdalena, vía por la que llegaban los barcos de vapor con ropa y víveres como la quina, el añil y el tabaco, cuyo destino era Bogotá.
Eso la convirtió en la tercera ciudad más importante en el siglo XVIII, después de Cartagena y la capital del país.
Ahora, más de 3.000 pescadores usan el cóngolo (un colador gigante), la canoa, la atarraya o el sistema de camas para lograr la pesca del día. En cualquier momento se les ve trabajando a orillas de ríos como el Gualí y el Magdalena, donde están el alma y el corazón de los hondanos, que, desde hace más de 40 años, celebran el Carnaval de la Subienda -la mejor época para la pesca-. Este festival se organiza durante las dos primeras semanas de febrero con competencias de canotaje y se premia la mejor preparación de viudo de pescado; también hay bailes a la orilla del río y reinas populares. "En época de fiesta llegaban poderosos hombres para conocer el afamado prostíbulo de La Pilda Rica. Tenía mujeres hermosas de todo el mundo y solamente entraban hombres de estratos muy altos", cuenta el pescador Hugo Granados, nacido y criado a la orilla del río, quien además fabrica atarrayas, que vende, en promedio, a 100.000 pesos.
Él también recuerda a Concha La Marcha, "una mujer que tiraba bulto como un hombre" y que tenía fama de hacer los mejores tamales y las lechonas en El Coscorrón. Ya no existe este restaurante ni sus delicias; ahora el plato que caracteriza a Honda es el caldo de cabeza de bagre, en el desayuno, o el viudo de pescado, en el almuerzo, que se consiguen en la plaza de mercado, otra joya arquitectónica de estilo grecorromano construida en 1835.
Allí mismo, entre los puestos de frutas, se encuentra el 'salpihelado', un postre de frutas con jugo de papaya y helado, perfecto para el calor sofocante de Honda. .
Otras buenas atracciones.
Con la asesoría de un guía, puede caminar por senderos que lo llevan a unos petroglifos en la vereda Perico. Muy cerca, por el lado de la cordillera Central, se encuentra el río La Miel, visitado por los 'hippies' en los 70, que en épocas secas tiene un color que le hace justicia a su nombre.
En la noche, uno de los bares más destacados es Iguana Azul (carrera 12 No. 14- 23, piso 4). Queda al aire libre, en el cuarto piso del hotel; allí se goza de una fresca brisa, y puede tomar cocteles, tragos y cervezas desde $ 3.000.
Si usted va.
Hay dos formas de llegar desde Bogotá: por la calle 80, por la vía que pasa por Guaduas y Villeta. No es recomendable en temporada lluviosa debido a los derrumbes. También se puede por la vía a Ibagué, pasando Alvarado, Venadillo, Lérida, Armero, Guayabal y Mariquita. Esta ruta es más demorada. Honda queda a 142 kms de Bogotá y limita por el norte con Caldas, por el occidente con Mariquita, por el oriente con Cundinamarca y por el sur con Armero Guayabal
Publicación
eltiempo.com
Sección
Viajar
Fecha de publicación
17 de mayo de 2012
Autor
MARGARITA BARRERO FANDIÑO
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Tomado de:
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-5428737

Honda por Null Value


Historia y pasado A nivel nacional se conoce a Honda por la famosa subienda y la explotación del pescado durante los meses de enero, febrero y marzo. El turismo, la industria y el comercio son partes vitales de su economía. Allí existen fábricas de ladrillos y cerveza y trilladoras de café.

La Ciudad de los Puentes Sobre su rica historia se conoce que a mediados del año 1.539, los conquistadores Jiménez de Quesada, Sebastián de Belalcázar, Nicolás de Federmán, Fray Domingo de las Casas y otros, navegando por el Magdalena, río abajo, a la altura del Salto de Honda , encontraron el caserío de los Ondanas, tribu pacífica que se dedicaba a la pesca y a la comercialización del pescado con otras tríbus cercanas. Estos aborígenes denominaban la región como El valle de la paz y de los recursos , rico en leyendas de indígenas de la comarca.
Desde la epoca de la fundación de Mariquita, las necesidades de transporte y comercialización fueron factores para el surgimiento y progreso de Honda. Se tiene como fecha de su fundación el 24 de agosto de 1560 a cargo de Francisco Núñez Pedroso.
Los señores Hernando de Alcocer y Alonso de Olaya Herrera, fueron los primeros en establecer unas bodegas comerciales para transabordar carga que provenía inclusive de otros países. Más tarde, por Cédula Real fechada en Marzo de 1.634, el Rey Felipe IV, dió a Honda título de Villa separándola de Mariquita; el escudo concedido a la Villa de Honda , simbolizaba un águila con dos cabezas, coronada sobre un puente de mampostería.
Más tarde ocurrieron dos hechos desgraciados: en 1.805 el terremoto que dejó la población destruída en gran parte y en 1.845 la inundación del río Lagunilla.
Límites :Al norte con el departamento de caldas, al oriente con la margen izquierda del río Magdalena (departamento de Cundinamarca), al occidente con Mariquita y al sur con el municipio de Armero.
Localización :El municipio de Honda se encuetra situado al norte del Tolima, en límites con el departamento del Caldas. Dista 136 kilómetros de la ciudad de Ibagué.
Geografía :El territorio es relativamente montañoso, pero también se encuentran extensas zonas planas localizadas principalmente en las proximidades del río Magdalena. Entre los accidentes orográficos de importancia se destacan las cordilleras de Flor olorada, Lumbí, Reno, los cerros de Cara de Perro, Jardín y Perico, Las uchillas de Luisa, Pitalito y Potero, Santa Helena, Tambor y Venado.
Entre su hidrografía se destacan el río Magdalena, Gualí,Guarinó, SAbandija.
HONDA Aspectos Generales Número de veredas :8 Temperatura media : 27 grados Población 1995 : 27303 Extensión : 309 kilómetros Economía Principales cultivos por hectáreas sembradas Producto 1994 1984 Sorgo 220 Maíz Tradicional 100 Plátano 60 Mango 50 Yuca 25 Deguello de ganado Cabezas ganado mayor : 3644 Cabezas ganado menor : 650 Moneda y finanzas 1993 Datos en millones de pesos Número de bancos : 8 Captaciones en Bancos :4626 Cartera Bancos : 5380 Servicios públicos 1994 Líneas telefónicas: 2922 Suscriptores energía: 6830 Suscriptores acueducto:5843 Suscriptores alcantarillado :4333 Fiscales 1995 Millones de pesos Total presupuesto: 2974 Recursos propios : 1595 Ingresos Corri Nación :1379 Fuentes: Dane, División Estadística Secretaría de Planeación. Urpa
Publicación
eltiempo.com
Sección
Otros
Fecha de publicación
11 de octubre de 1995
Autor
NULLVALUE.
Tomado de:
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-429454

Grabaciones de la Novela 'Doña Bárbara' cautivan a habitantes de Honda (Tolima)


El municipio fue una de las locaciones escogidas en Colombia para grabar la producción basada en la obra de Rómulo Gallegos.

El éxito de Doña Bárbara ha sido tan grande en el exterior que de los 130 capitulos programados inicialmente, ya están planeados 60 más.
La historia se basa en la vida de Bárbara Guaimarán, una rica terrateniente, violada cuando era apenas adolescente.

Doña Bárbara -encarnada por la primera actriz mexicana Edith González, famosa por haber interpretado a María Félix- se enfrenta con su hija Marisela (Génesis Rodríguez, la hija de José Luis Rodríguez, 'El Puma'), en un triángulo amoroso por el amor de Santos Luzardo (interpretado por el peruano Christian Meier).

La novela se está grabando en Colombia desde junio del año pasado y los productores esperan terminarla hacia el mes de abril.

Se buscaban sitios coloniales para ambientar la historia y el encanto de Honda y sus calles que guardan la memoria del siglo pasado, embrujó no sólo a los productores sino a los actores extranjeros.

La producción
Durante más de tres meses, los productores buscaron las mejores locaciones que ambientaran la época que narra Gallegos en su novela.

"Después de varios análisis con el departamento de arte y buscando la atmósfera del producto, decidimos escoger como locación central a Honda, pues el entorno del río con la montaña nos acercaba al diseño que generaba el pueblo perdido que describe Rómulo Gallegos en su libro", afirmó Hugo León Ferrer, productor ejecutivo.

Además de la época, los productores buscaban el ambiente selvático y llanero que vivió Gallegos a través de sus personajes y descritos con tanta majestuosidad en la novela.

Los actores colombianos e internacionales que hacen parte del elenco, fueron preparados para desarrollar diversas tareas rurales. Aprendieron a montar a caballo, a marcar animales y manejar armas, para darle el realismo que exige el libreto.

La novela está siendo grabada con tecnología de HD (alta definición) con 1080 líneas y a 30 cuadros por segundo y aunque se tiene claro que será transmitida en Colombia, todavía no se ha definido a través de cuál canal se emitirá. 
Marisela y Santos, un amor difícil
Meier, enamorado de Honda
Este actor peruano inició su carrera a los 17 años como cantante, pero cuando tuvo que escoger, se quedó con la actuación. Manifestó que en Colombia se siente como en casa.

"Desde el 2004 he estado en Colombia. Después de terminar la telenovela El Zorro decidí tomarme un año sabático dedicado para estar con mis hijos, cuando volví, sentí que me había ido a Perú por un fin de semana. Para mí Colombia es como mi casa", dijo.

Christian se declaró totalmente enamorado de los paisajes colombianos y nombró a Honda como su segundo hogar.

"Paso más de la mitad de la semana en Honda, me parece una población muy linda, me gusta la simpleza de la vida, salir a la calle y ver a la gente en sus mecedoras sentada disfrutando, me gusta tanto el pueblo que prefiero pasar los fines de semana en Honda mas que Bogotá", explicó.

"Cambié la imagen de Colombia"
Génesis Rodríguez empezó su carrera muy joven. A los 20 años ya protagonizaba la telenovela Dame Chocolate. En Doña Bárbara interpreta a Marisela.

"Marisela es un personaje al que le puse mucha energía. Me apasioné tanto con el personaje que me entregué totalmente y me dejaba llevar tanto en las escenas, que cuando terminaba de grabar llegaba a la casa totalmente extenuada", expresó la actriz.

Es la primera vez que nos visita y antes de venir, tuvo dudas.

"Estoy muy amañada, como dicen ustedes, no conocía a Colombia, pero lo que escuchaba de la prensa era que tenían problemas de seguridad. Al llegar, cambié totalmente la imagen que tenía, me quedé sorprendida y me siento muy feliz y muy tranquila, tanto, que quisiera quedarme a vivir aquí, hacer más proyectos, definitivamente tienen un país hermosísimo", aseguró Génesis.

En Honda estoy en mi 'mero mole
Edith González es una reconocida actriz mexicana con una amplia trayectoria. No en vano se dice que esta diva ha hecho parte de las más exitosas novelas mejicanas.

Edith, elogió la grandeza de los paisajes colombianos y comparó a Honda con México.

"Me gustan mucho los paisajes que tienen en esta hermosa tierra. Lo que más me ha gustado de grabar en Honda es el calor, me siento como en pleno México, me siento como en mi 'mero mole', me gusta más que estar en Bogotá porque a mi como que el frío no me va". 

Doña Bárbara le representó aprender la vida de una mujer de armas tomar.

"De este personaje he aprendido mucho. Aprendí a montar a caballo, el manejo de armas y marcar animales entre otras cosas. Convertirme en Doña Bárbara me ha hecho salirme de mi mundo que es netamente urbano y hacerme prácticamente rural es súper padre", aseguró.

En México, su personaje le ha merecido grandes elogios, y se habla de que es increíble que un proyecto tan rico para un actor no haya 'cuajado' en México y si en una productora extranjera.

"El reto de hacer Doña Bárbara, era muy grande y generó en mi muchas expectativas. Interpretar un papel que marcó a una diva mexicana, como lo es María Félix significó mucho. En mi carrera he hecho cosas audaces y esta es una de ellas", expresó.

Dijo que Colombia es como se lo había imaginado, "Un país con mucho profesionalismo, mucha dulzura en su gente".

Publicación
eltiempo.com
Sección
Nación
Fecha de publicación
13 de febrero de 2009
Autor-
Tomado de:
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-4814024